Салют Classic 430

Если бы существовал табель о рангах лодок советского периода, то Салют-430 занял бы место любимого многими «Крыма».

Есть ли что-то общее с этой лодкой? Да: вид материала, сварка и схожая ширина корпуса по скуле. Но килеватость «Салюта-430» выше — шесть градусов против четырех, длина лодки больше на 100 миллиметров, вес при этом практически одинаков, а мотора в 30-40 лошадиных сил достаточно для любой загрузки.

Важно! Моторные лодки семейства Салют-430 в 2018 году прошли глубокую модернизацию и рестайлинг.

Салют Classic 430 Scout это:

• Лёгкий (менее 200 кг);
• Не большой, но и не маленький, достаточно вместительный (до 5 чел.);
• Грузоподъемный (450 кг), удобный;
• Гарантировано выходящий на глиссирование с максимальной загрузкой под мотором в 30 л.с.;
• Мелкосидящий (осадка с полной нагрузкой всего 225 мм), что вкупе с небольшим весом сделает его удобным для использования на малых и мелких водоемах;
• Прочный, надежный, долговечный, не требующий ремонта и специального обслуживания, не боящийся каменистых берегов и «спартанских» условий эксплуатации в отдаленных районах;
• Безопасный и непотопляемый;
• Относительно недорогой.

Лодка испытана с двухтактными моторами Сузуки 30 и 40 л.с., Ямаха 30 л.с.

С 30-сильным мотором – уверенный выход на глиссирование  в полном водоизмещении (более 400 кг полезной нагрузки), скорость  более 42 км/ч. С одним водителем  (88 кг) – 52 км/ч. Винт штатный.

Пройти мимо «случайного» Нептуна-23? Ни за что! Были приятно удивлены: 3 чел. в кокпите  (нагрузка 300 кг) — и беспроблемное глиссирование! И даже с еще одним  членом  экипажа – не сразу, но поехали!

Конструктивные особенности

Лодка получилась максимально технологичной, но не в ущерб ее прочности, надежности и удобству. На днище применен металл толщиной 3 мм, на бортах – 2 мм. Корпус имеет 9 шпангоутов с переменной шпацией со стойками на 3 и 6 шпангоутах.

В носу – традиционный для всех «Салютов» огромный багажник (есть варианты и с открытым носовым кокпитом). Большая крышка люка откидывается полностью, и на ней комфортно сидеть при движении под веслами, а багажнике удобно стоять при ловле на спиннинг.  Палуба – из рифленого листа, удобный выход на нее – по широким участкам палубы – потопчинам около козырька.

Экипаж размещается на рундуках – вместительных багажниках для вещей и горючего. Передний рундук имеет две съемные спинки. Размеры и конструкция кокпита позволяют организовать спальные места в стиле наших «Салютов-трансформеров», и мы готовы делать такие варианты по заказу покупателей. А так же доступны комплектации со съемными поворотными сиденьями.

По бортам от 6 шп. до  кормовой перегородки – полочки для хранения мелочей.

На носовой палубе установлен удобный и прочный кнехт, на форштевне – обух для цепи или буксировки, на корме – ручки.

Блоки плавучести расположены в носу, по бортам и в корме. Они гарантировано удержат на плаву залитую водой лодку с мотором и значительным грузом.

198 кг

Технические характеристики

4520 мм
Длина


1750 мм
Ширина



40 л.с.
Максимальная 
мощность 
двигателя

Длина габаритная, мм	4520
Длина наибольшая, мм	4300
Ширина габаритная, мм	1750
Ширина наибольшая, мм	1690
Масса лодки, кг	от 198
Толщина обшивки днища, мм	3
Килеватость на транце, градус	6
Высота борта, мм	675
Грузоподъемность, кг	400
Пассажировместимость, чел	5
Высота транца	S/L
Мощность ПЛМ рекоменд., л.с.	30-40
Мощность ПЛМ макс., л.с.	40

Салют